Postitused
Alustades sealt, kus tegevuse lõpetanud Gilroy IMC tegevus 2003. aastal pooleli jäi, olid uued "Kings Mountain" disainid 1999. aastal disainitud uue mootorrataste seeria laiendusmudelid. Uus Indian Motorcycle Corporation läks pankrotti ja peatas Gilroy disainioperatsiooni 19. septembril 2003. Algne "Gilroy Indian" disain on uus struktuur, mida tuntakse kui Master.
1901. aasta mudeli sees kohandati ja tsentreeriti tõhusalt teemantraamiga Indian Single'i prototüüp ja kaks arendussüsteemi. 1928. aastal asendati uus Indian Expert Indian 401-ga, mis on Experi aruanne, mille lõi Arthur O. Lemon, Ace'i endine peainsener, kes oli Indiani palgal Experi ostmise ajal. „Mul oli algusest peale tunne, et ehitame kõik, mida suudame saavutada,“ usaldab meile meister Sharma, kes on alati valmis teid aitama hüvasti jätta ühega paljudest püsiklientidest, mille see mudel 2012. aasta algusest peale ise valmistas.
Kõige kuulsam roog on põhimõtteliselt Murgh Makhani (võilinnuliha), aga me võime tungivalt soovitada ka mitte just õhtul grillitud loomaliha. Thali taldrikud (kombineeritud karriroog) tuuakse kodust välja ükshaaval. Perekondlikud road on… Murgh Mango karri, kana Tikka Masala ja elavhõbe Lahore Kerahi Gosht. Tellimuste täitmine võtab siin aega, samas kui kvaliteetne, värskelt valmistatud õhtusöök seda tõesti teeb. Serveerimise õhk tundub nagu betoon, mida helendavad lambid, värske käegakatsutav klubi ja poleeritud käegakatsutav põrand. „Te olete ka õhtusöök oma Induse lainete all,“ ütleb meile omanik Ifti.
Tööd uue Indiani laohoone kallal peatati pärast DeRosieri matuserongkäigu kasutuselevõttu. Mees lahkus Indianist, et omada Excelsiorit, ja suri 1913. aasta autos 33-aastaselt Charles "Fearless" Balke'iga toimunud lauluvõistluse avariis saadud vigastustesse, kellest sai hiljem Indiani parim sõitja. Indiani staar Jake DeRosier seadis mitu kiiruseesmärki nii USA-s kui ka Brooklandsis Ühendkuningriigis ning ta on oma maastikul võitnud umbes 900 võistlust ja võida muusikat.
Tulsi India köök – Better Indian: vulkan spiele mobiili sisselogimine
Paul DuPont lõpetas duPonti automaatmootorite tootmise ja ettevõtte teabe koondas Indianile. Teised mudelid saavutasid maine tugevuse ja täpsuse poolest. Indians tarnis 1916. aastal uue 221 cm3 ühesilindrilise kahetaktilise Model K "Featherweight" mootori.
linnades, kus oma Martiniganslit Viinis parandada, et see november
Uus Springfield erineb pisut segamootorrattast, käsitledes rooligeomeetriat ja Chieftaini ning RoadMasteri mudelite kõvakotte, kuid on varustatud Vintage-mudelile sarnaselt kiirühendusega esiklaasiga. Selle sünnikoht on Indian Motorcycles, Springfield, Massachusetts. Uus Springfield tuuakse turule 2016. aasta veebruaris Daytona vulkan spiele mobiili sisselogimine mootorrattakuu raames. Püsikiirusehoidja, ABS-pidurid, võtmeta käivitus ja digitaalne elektripritse on selle ja peaaegu kõigi teiste omaduste juures olulised. Ja alates 2020. aastast on turule tulnud uus Challenger Bagger, millel on uus täisversioon – värske Indian PowerPlus vesijahutusega 60-liitrine V-kaksikmootor, millel on kolm erinevust. Indian pakub oma FTR 1200-l 3. taseme erinevusi, mis on 2019. aastal turule tulnud sportlikum versioon.
Uusima Experti esihargi kinnitusega esihargid ja keskne vedru olid asendatud Indiani ümberhargi kinnitusega esihargi ja veerandikujulise elliptilise lehtvedruga. Ajavahemikul Scouti tootmise lõpetamisest 1934. aastal kuni Basic Lookouti tootmise lõpetamiseni 1937. aastal oli kolm Lookouti mudelit (Pony/Junior, Basic ja Sport), millel kõigil oli kolm erinevat konstruktsiooni. Sõltuvalt eelmise Indian Prince'i ühesilindrilise mootorratta keretüübist kasutas uus Motoplane Standard Lookouti 45-kuuptollist mootorit, samas kui Pony Scout sai väiksema töömahuga 31,5 kuupmeetrit (500 cm3). 1928. aastal asendati uus Lookout ja Scout 45 Model 101 Scoutiga. Uued Lookout ja Master V-twinid, mis toodi turule 1920. aastate alguses, said uue Springfieldi ettevõtte edukateks mudeliteks. Auroral on lubatud pakkuda ka India disainiga mootoreid kolmandatele osapooltele ja te peate Indiast selle eest tasu maksma.
- 1907. aastal tarnis firma esimese maanteedele mõeldud V-dual versiooni ja see oli suurepärane rodsteriteemaline mudel, mis püüdles tippkiiruse poole.
- Värske Springfieldi katse tõi kaasa 2016. aasta märtsikuu Daytona jalgrattakuu raames.
- Kas otsid kohta, kus rahuldada isu ehtsa Põhja-India õhtusöögi järele?
- Hendee ja Hedstrom asutasid tsüklid enne kohtumist ning Hendee müüs oma tooteid Silver Queen ja Silver Queen kaubamärkide all.
- Mängu Lookout koos Junior Lookout jätkati kuni tsiviilehituse häirimiseni 1942. aasta alguses.
Järgmisel korral kehtestati õigus ettevõttele tänu kodanike pärimisele ja see pööras 1980. aastate lõpus konkureerivate nõuete teema kõrvale. Projekt ebaõnnestus, jättes uusima mudeli ellu. 1974. aastal plaanis Newman taaselustada Indian 900-st alates kõige võimsamad serverid, kasutades suurepärast Ducati 860 cm3 süsteemi, ja tellis Italjetilt Leo Tartarini abi mudeli loomisel.
- Uus 2015. aasta Lookout on tegelikult kruiiser, millel on 1133 cm3 (69,1 kuupmeetrit sisemist) suurema töömahuga V-kaksiksilindriline mootor ja A-raam, mis on vormitud mitmest alumiiniumisulamist valudetailist, mis on poltidega kinnitatud üksteise ja uue süsteemi külge.
- Indian pakub ka oma FTR 1200 kolmandat astme erinevust – see on suurepärane sportlikum ratas, mis toodi turule 2019. aastal.
- Kõik Thunder Coronary arrest 111 süsteemi kasutavad indiaanlased näitavad, milline alumiiniumraami konstruktsioon, kuigi teljevahe ja esiotsa kalle on mudeliti erinevad.
Kuigi selle torukujuline kere, kolb-istme vedrustus ja tagumine kardaanülekanne olid täpselt nagu BMW-l, erineb uusim 841 uuest BMW-st mitmes aspektis, kõige märgatavamalt oma 90-käigulise pikisuunalise väntvõlliga V-kahekordse süsteemi ja tagumise karkassiga. Teise maailmasõja ajal ootas USA armee eksperimentaalseid jalgrattamudeleid metsikus looduses rünnakuteks. Indians ehitas Community Battle 2 õhudessantvägedes kaasaskantava jalgratta baasil mudeli, mida tunti M1 kerge jalgrattana. Indiansi varasem sõjaline mudel põhineb 750 cm3 (46 kuupmeetrit) Scout 640-l (ja see on tavaliselt Harley-Davidsoni WLA vastu), kuid on mõnikord liiga kallis või liiga suur või nende segu. Kuid mitte ükski neist Indiansi mudelitest ei muuda uut Harley-Davidsoni WLA-d mootorrattana, mida peamiselt kasutas USA armee. Tegelik teostus on naasnud 1938. aasta algse disaini juurde.
Brockhouse Systems (1953–))
Vaatamata luksusmootorrataste madalaimale nõudlusele majanduskriisi ajal, ei jätkanud Indian mitte ainult uue Fouri tootmist, vaid ka uue jalgratta väljatöötamist. Indian ostis 1927. aastal uusima Expert Engine Corporationi ja viis oma neljasilindrilise Ace'i ratta arenduse Springfieldi. Kuid Indiani rahalised raskused pidid üherattalise ratta tootmise lõpetama. Lookouti ja Junior Scouti tootmine jätkus kuni tsiviiltootmiseni, mis katkestati 1942. aasta alguses. Standardsel Lookoutil oli Masteril ja Fouril ühine raam; seega on tootekvaliteediga Lookout raskem ja vähem väle kui 101. Teisel Franklini mudelil, uuel 101 Scoutil, oli pikem teljevahe, mis vähendas istme kõrgust võrreldes uuega.
Nende 61ci (1000 cm³) ja 42-tunnine V-kaksikmootor on tervislikum ja vaiksem kui varasemad mudelid, pakkudes kõrget kiirust alates 60 miilist tunnis (96 kilomeetrit/h). Bakeri lähiaastate lisandus uus Powerplus, keskklapiga V-kaksikmootor, mis toodi turule 1916. aastal. Uus rodster sai võidusõitjate seas tuntuks tänu pöördveohoovastiku olemasolule. Kinnitust oodatakse. Üks ettevõtte kuulsamaid sõitjaid on Erwin "Cannonball" Baker, kes pani paika piisavalt ajahetke uudiseid. Pärast 1907. aastat hakkas Aurora tootma oma mootorrattaid, mida ta tegi Thori ajast alates, ja Indian hakkas tootma oma mootoreid. Aurora tõi mootorid litsentsi alusel Indianile umbes 1901. aastast kuni 1907. aastani. Indiani mootorrataste aastane toodang ületas seejärel viissada, tõustes 1913. aastaks kõrgeimale tasemele 32 000-lt.
Toodeti mitmeid mudeleid mootori töömahuga 50 cm³ kuni 175 cm³, enamasti paigaldati Itaalia Italjeti või Franco Morini toodetud paarsüdamemootorid. Kahjuks ei pakkunud uus juhtkond uut võimalust ja kõigi mudelite tootmine lõppes 1952. aastal, kusjuures paljud 1953. aasta Chiefs mudelid ehitati allesjäänud osadest. 1941. aastal asendati varasemate mudelite uusimad 18-tollised veljed 16-tolliste velgedega, millel olid õhupallirehvid.